جاپان کا جیٹ کریش: عملے نے جہاز کی آگ سے بے عیب انخلاء کیسے کیا۔

مسافر فلائٹ کے عملے کی ہدایات کی تعمیل کرتے ہوئے اپنے ہینڈ سامان کے بغیر جلتے ہوئے جاپان ایئرلائن کے جیٹ کے ہنگامی راستوں کی طرف بھاگے۔

ہوابازی کے ماہرین کا کہنا ہے کہ گزشتہ منگل کو ٹوکیو کے ہنیدا ہوائی اڈے کے رن وے پر ہوائی جہاز کے شعلوں کی لپیٹ میں آنے سے عین قبل، جہاز میں موجود تمام 379 افراد کو تیزی سے نکالنے کے پیچھے اپنا قیمتی سامان چھوڑنا ایک "بڑا عنصر" تھا۔

جاپان ایئر لائن کی پرواز 516 لینڈنگ کے دوران کوسٹ گارڈ کے طیارے سے ٹکرانے کے بعد آگ کے گولے میں تبدیل ہوگئی۔ چھوٹے طیارے میں سوار چھ افراد میں سے پانچ کی موت ہو گئی۔

جاپان ایئر لائن کے جیٹ پر بے عیب انخلاء نے دنیا کو حیران کر دیا ہے اور بہت سے لوگوں سے تعریف حاصل کی ہے۔ ہوابازی کے ماہرین اور پرواز کے عملے نے بی بی سی کو بتایا کہ اس نے پرواز کے عملے کو اپنی سخت تربیت اور حفاظتی پروٹوکول کی پابندی کرنے والے مسافروں کو "اچھا سلوک" کرنے پر مجبور کیا۔

"میں نے جو بھی ویڈیوز دیکھی ہیں ان میں سے کسی ایک مسافر کو زمین پر نہیں دیکھا، جس کا سامان ان کے ساتھ موجود ہو… اگر لوگوں نے اپنے کیبن کا سامان لے جانے کی کوشش کی تو یہ واقعی خطرناک ہے کیونکہ وہ انخلاء کو سست کر دیں گے۔ یونیورسٹی آف گرین وچ میں فائر سیفٹی انجینئرنگ گروپ کے ڈائریکٹر پروفیسر ایڈ گیلیا نے کہا۔

پروفیسر گیلیا نے کہا کہ ہوائی جہاز کی حالت، ایک ایئربس اے 350، نے انخلاء کو مشکل بنا دیا۔

انہوں نے کہا کہ یہ حادثہ مثالی سے بہت دور تھا۔ طیارہ ناک نیچے تھا جس کا مطلب تھا کہ مسافروں کے لیے حرکت کرنا مشکل تھا۔

مسافروں کو نکالنے کے لیے صرف تین انفلٹیبل سلائیڈز کا استعمال کیا جا سکتا تھا لیکن ان کو مناسب طریقے سے تعینات نہیں کیا گیا تھا کیونکہ جیٹ کیسے اترا۔ سلائیڈ بہت کھڑی تھی جو خطرناک ہو سکتی تھی۔

جاپان ایئر لائنز نے کہا کہ انخلاء کے دوران طیارے کا اعلان کرنے والا نظام بھی خراب ہوگیا، اس لیے پرواز کے عملے کو میگا فون کا استعمال کرتے ہوئے اور چیخ چیخ کر ہدایات دینا پڑیں۔

ایئر لائن نے کہا کہ ایک مسافر کو چوٹیں آئی ہیں اور 13 دیگر نے جسمانی تکلیف کی وجہ سے طبی مشاورت کی درخواست کی ہے۔

جاپان ایئر لائنز کا جیٹ ساپورو کے نیو چٹوز ہوائی اڈے سے مقامی وقت کے مطابق 16:00 بجے (07:00 GMT) روانہ ہوا اور 18:00 بجے سے کچھ دیر پہلے ہانیڈا پر اترا۔ کوسٹ گارڈ کا چھوٹا طیارہ نئے سال کے دن کے طاقتور زلزلے کے متاثرین کو امداد پہنچانے والا تھا۔ تصادم کی تحقیقات جاری ہیں۔

سیفٹی ٹریننگ شروع ہو گئی۔

جاپان ایئر لائنز کے ایک سابق فلائٹ اٹینڈنٹ نے بی بی سی کو بتایا کہ کمرشل فلائٹ کے مسافر "ناقابل یقین حد تک خوش قسمت" تھے۔

اس نے کہا، "میں نے یہ جان کر سکون محسوس کیا کہ تمام مسافر محفوظ ہیں۔ لیکن جب میں نے ہنگامی طور پر انخلاء کے طریقہ کار کے بارے میں سوچنا شروع کیا، تو میں اچانک گھبراہٹ اور خوفزدہ ہو گئی۔" "اس بات پر منحصر ہے کہ دونوں طیارے کیسے ٹکرائے اور آگ کیسے پھیلی، یہ بہت زیادہ خراب ہو سکتا تھا۔"

مسافر جاپان کے جیٹ فائر بال کے 'جہنم' سے کیسے بچ گئے؟

سابق فلائٹ اٹینڈنٹ نے نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر بتایا کہ حقیقی زندگی کے حالات میں یہ یقینی بنانا مشکل ہو سکتا ہے کہ مسافر گھبرائیں نہیں۔

"لیکن انہوں نے جو کچھ حاصل کیا وہ اس سے کہیں زیادہ مشکل ہے جس کا کوئی تصور بھی نہیں کر سکتا۔ حقیقت یہ ہے کہ وہ سب کو فرار کرانے میں کامیاب ہوئے، یہ ہدایات پر عمل کرتے ہوئے عملے اور مسافروں کے درمیان اچھے ہم آہنگی کا نتیجہ ہے۔"

انہوں نے کہا کہ عملے کے نئے ارکان کو کمرشل پروازوں میں خدمات انجام دینے سے پہلے تین ہفتوں تک سخت انخلاء اور بچاؤ کی تربیت سے گزرنا پڑتا ہے۔ تربیت ہر سال دہرائی جاتی ہے۔

"ہم ایک تحریری امتحان سے گزرتے ہیں، کیس اسٹڈی کے مباحثے اور مختلف منظرناموں کا استعمال کرتے ہوئے عملی تربیت، جیسے کہ جہاز کو کب پانی میں اترنا ہو یا جہاز میں آگ لگ جائے۔ مینٹیننس کا عملہ بھی ایسی تربیت میں شامل ہوتا ہے،" سابق نے کہا فلائٹ اٹینڈنٹ، جس نے 10 سال پہلے کمپنی چھوڑ دی تھی۔

ساؤتھ ایسٹ ایشین ایئرلائن کے ایک پائلٹ نے، جس نے اپنا نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر بھی بات کی، کہا کہ فلائٹ کے عملے کی سخت تربیت نے تیزی سے انخلاء میں مدد کی۔

"مجھے یہ کہنا ضروری ہے کہ یہ حیرت انگیز تھا۔ میرے خیال میں اس معاملے میں کیا ہوا کہ ٹریننگ شروع ہوگئی۔ آپ کے پاس واقعی اس طرح کی صورتحال میں سوچنے کا وقت نہیں ہے، لہذا آپ صرف وہی کرتے ہیں جس کی آپ کو تربیت دی گئی تھی"۔ کہا کسی بھی مسافر طیارے کو بین الاقوامی سطح پر تصدیق شدہ ہونے کے لیے، ہوائی جہاز کے مینوفیکچررز کو یہ ظاہر کرنا چاہیے کہ اس پر سوار ہر شخص 90 سیکنڈ کے اندر ہوائی جہاز سے نکل سکتا ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ انخلاء کے ٹیسٹ میں بعض اوقات حقیقی مسافر شامل ہوتے ہیں۔

پائلٹ نے مزید کہا کہ ماضی کے حادثات کے بعد ہوا بازی کے حفاظتی ضوابط کو نمایاں طور پر مضبوط کیا گیا تھا۔

مثال کے طور پر، 1977 میں اسپین کے لاس روڈیوس ہوائی اڈے پر دو بوئنگ 747 جیٹ طیاروں کا تصادم - جس میں 583 افراد ہلاک ہوئے اور ایوی ایشن کی تاریخ کا سب سے مہلک حادثہ رہا - کاک پٹ کے طریقہ کار اور ریڈیو مواصلات کا جائزہ لیا گیا۔ یہ حادثہ فلائٹ کے عملے اور ایئر ٹریفک کنٹرولرز کے درمیان غلط رابطے کی وجہ سے ہوا۔

جاپان ایئر لائنز کو اگست 1985 میں اپنی ہی تباہی کا سامنا کرنا پڑا، جب اوساکا جانے والی پرواز 123 ٹوکیو ہانیڈا سے ٹیک آف کے فوراً بعد ایک پہاڑ سے ٹکرا گئی۔ بعد ازاں اس کی وجہ ہوائی جہاز بنانے والی کمپنی بوئنگ کی جانب سے مرمتی کام کی خرابی بتائی گئی۔ ابتدائی طور پر جہاز میں سوار 524 افراد میں سے صرف چار ہی حادثے سے بچ گئے۔

2006 میں، جاپان ایئر لائنز نے ہانیڈا کے قریب ایک میوزیم جیسی سہولت کھولی جس میں اس واقعے کے ملبے کو دکھایا گیا، جس کا مقصد اپنے ملازمین میں حفاظت سے متعلق آگاہی کو فروغ دینا تھا۔